Em 1985, pela primeira vez o Campeonato Mundial de Motocross teve uma prova no Brasil. Talvez o mais emocionante campeonato da categoria 125 cc, foi decidido na última prova, no dia 25 de agosto
A Cagiva veio para a América do Sul disputar as últimas provas do campeonato com o peso da responsabilidade de ter sido vice campeão no ano anterior perdendo na última prova, e esse ano a vantagem era ainda menor, mas o apoio da equipe Agrale, que fabricava motos com a tecnologia Cagiva, foi impecável.
A Suzuki havia ganho todas as edições dos Campeonatos Mundiais (
O filandês Pekka Vehkonen, tinha na época 22 anos, era o segundo piloto da Cagiva, e tinha um estilo espetacular e arrojado, começou em 1983 no Mundial obtendo um 4º lugar, em 84 fraturou a perna em 85 foi Campeão Mundial 125 cm³ e obteve um segundo lugar em 1987, 1988 e 1989 nas 250GP.
Festa da Cagiva e principalmente da Agrale, até hoje tenho guardado o prospecto dessa prova.
A Cagiva tem escrito páginas inesquecíveis na história do Motocross, tanto a nível nacional e mundial na era de ouro da especialidade.
O estado do Rio de Janeiro vai receber a primeira fábrica de veículos movidos com energia elétrica do Brasil. O anúncio foi feito nesta última terça-feira pela CR Zongshen E-Power (CRZ-E) que vai operar com a marca Kasinski na fabricação de motocicletas e bicicletas. A tecnologia é pioneira no setor de duas rodas no Brasil e a fábrica vai gerar, no primeiro momento, 150 empregos diretos.
De acordo com o presidente da Kasinski, Claudio Rosa Junior, o investimento será de R$ 20 milhões, e a fábrica será construída em 6 mil metros quadrados. É o primeiro investimento do estado beneficiado pelo recém-criado decreto que prevê a concessão de incentivos para esse tipo de indústria.
A empresa já tem uma fábrica em Manaus cuja capacidade de produção gira em torno de 110 mil unidades por ano. Rosa afirmou que a Kasinski estudou durante seis meses a possibilidade de implantar a unidade no estado, e que está satisfeito com as condições oferecidas pelo município de Sapucaia, no centro fluminense. A expectativa é de começar a produção já no primeiro semestre de 2011. Ele afirma que a empresa espera um lucro anual de R$ 30 milhões.
“A nossa empresa não vai só atender o mercado brasileiro. Nós temos como expectativa utilizar o pólo industrial do Brasil para o fornecimento de todo o mercado [do continente] americano. E são produtos que hoje já são fabricados pela China e exportados para esses países. A partir do momento que tivermos escala de produção, nós pararemos de fornecer por lá e passaremos a fornecer só pelo Brasil”, afirmou Rosa.
O presidente da empresa anunciou um primeiro investimento na fabricação de sete modelos. Serão dois modelos de bicicletas, dois de scooters, uma scooter maior para levar mais de uma pessoa, outra scooter intermediária e uma moto elétrica de alta performance. A moto será oferecida como alternativa para empresas de entrega.
A empresa estuda parcerias para distribuir os produtos entre empresas que utilizam motos, como vigilância de condomínios, estacionamentos e serviços de entregas. Ele anuncia que já existem parcerias com 120 concessionárias e espera terminar o ano com 200 parceiras para venda dos produtos.
Por ser pioneira no Brasil, a tecnologia torna o produto mais caro, pois cerca de 70% dos componentes são importados do Canadá, da China e Coréia. Apesar do custo final da produção da unidade sair mais alto, a Kasinski afirma que irá subsidiar os preços para que tenham o mesmo valor que o similar movido à combustão.
Rosa ressaltou que a adaptação para esse tipo de veículo não é difícil, já que ele segue as mesmas normas de licenciamento dos convencionais, mas a autonomia é um problema. Uma bateria de lítio com carga completa pode garantir até
A Kasinski está negociando com concessionárias de energia elétrica e com empresas de distribuição e comercialização de combustíveis a possibilidade de implantar nos postos máquinas de recarga expressa que efetuariam a carrega num intervalo entre 45 minutos e uma hora. A empresa também estuda a implantação de uma metodologia pouco comuns de troca de baterias usando cartão de recarga nos postos.
O secretário de Desenvolvimento Econômico do estado, Julio Bueno, destacou o pioneirismo da iniciativa, a geração de empregos e o empenho do governo numa alternativa de transporte não poluente. “Estamos recebendo uma linha de produtos que tem muito a cara do Rio de Janeiro, que é a bicicleta, a vida ao ar livre, saudável. E tem a questão da sustentabilidade”, disse Bueno.
Fonte: Agência Brasil
David Casteau (foto), Marc Coma e Rafal Sonik saem de Fortaleza com mais um título mundial em suas bagagens
Desde 2005 o Rally dos Sertões ganhou status internacional ao valer pontos para os Mundiais Cross Country para motos e quadriciclos. E, nesta sexta-feira (20), em Fortaleza (CE), depois de 4.486 quilômetros percorridos em dez dias desde Goiânia (GO), o segundo maior rali do planeta e maior aventura do fora de estrada brasileiro consagrou três pilotos como campeões mundiais.
Foi o quarto título de Marc Coma na categoria motos acima de 450 cm³ de cilindrada, o primeiro do francês David Casteu na 450, e do polonês Rafal Sonik, o “Super Sonik”, nos quadriciclos.
Com sua KTM 690, o espanhol Marc Coma fechou um ciclo em grande estilo. Já tricampeão mundial e bicampeão do Dakar, o Rally dos Sertões era o único título que faltava ao piloto de 34 anos. De quebra, conquistou o tetracampeonato mundial. Na temporada, ele venceu os ralis da Sardenha, Tunísia e Abu Dhabi.
Seu concorrente mais próximo na luta pelo título, o polonês Kuba Przygonski, seguiu Coma até o Brasil e foi o terceiro colocado no geral do Sertões, tendo acumulado mais 20 pontos na tabela do Mundial. No entanto, com apenas a disputa do Rally dos Faraós, no Egito, a ser completada, ele só pode chegar a 75 pontos. Coma já acumula 100 pontos e confirma, assim, o tetracampeonato.
Mesmo sendo quarto colocado no geral da 18ª edição do segundo maior rali do planeta, o francês David Casteau sagrou-se Campeão Mundial de Rally Cross Country FIM (Federação Internacional de Motociclismo) na categoria para motos com até 450 cm³ de cilindrada, somando 88 pontos contra apenas 25 do italiano Andrea Mancini.
Rafal Sonik fez sua estréia no Sertões em grande estilo. Venceu e acumulou mais 25 pontos na tabela do Campeonato Mundial de Rali Cross Country e mesmo a uma etapa do fim da temporada, ele não pode ser mais alcançado pelo russo Dmitry Pavlov, que não veio ao Brasil. O polonês acumula 90 pontos contra 57 do segundo colocado.
fonte : ReUnion Press
Depois do péssimo resultado em 2009, o mercado de motos comemora o aumento nas vendas neste ano. De janeiro a julho foram emplacadas 979.113 unidades – 7,66% a mais do que no mesmo período do ano passado. O montante acumulado nos sete meses de 2010 confirma a previsão de crescimento feita pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). De acordo com a entidade, o setor de duas rodas deve fechar este ano com mais de 1,7 milhão de unidades emplacadas.
Um raio-x de cada segmento do mercado revela algumas novidades. No segmento Maxtrail, a Yamaha XT 660R continua sendo a mais vendida (1.094 unidades até julho), porém a BMW G 650GS, montada em Manaus pela Dafra, já assumiu a segunda posição. O modelo, o primeiro da marca alemã montado fora da Europa, começou a ser vendido neste ano e já soma 576 unidades emplacadas até o final de julho. A BMW previa vender 1.000 G 650GS em 2010, mas já revê as projeções. Há grande procura pelo modelo e até fila de espera nas concessionárias.
Outra marca recém chegada ao mercado e que vem surpreendendo é a Kawasaki. Com diversos lançamentos em 2010 e apenas 34 pontos de venda, a “Kawa” já lidera o segmento Sport com a Ninja 250R. A “Ninjinha”, que tem motor de dois cilindros e 250cc, vendeu 2.655 unidades nos sete primeiros meses de 2010.
Zé Helio Rodrigues, líder do Rally dos Sertões, não completou o trecho entre Unaí(MG) e Alto Paraíso (GO).
O Atual MotoGP, que antigamente era o campeonato mundial da FIM, foi dominado até 1975 pelas marcas européias, principalmente a MV Agusta que foi a maior campeã de todos os tempos vencendo em 1956 e de 1958 a 1975. Isso mesmo 18 anos consecutivos.
A partir de 1976 começa a era japonesa com a vitória da Suzuki, que passa a alternar com a Yamaha e a Honda os títulos dos próximos 31 anos.
Essa seqüência foi interrompida em 2007 com a vitória espetacular de Casey Stoner, piloto da Ducati, que correndo com uma incrível Desmosedici GP7 de 800 cc conquistou o campeonato com 3 etapas de antecedência. Com 21 anos e 342 dias, Stoner, que no ano anterior havia conquistado apenas o sétimo lugar com a Honda, se tornou o segundo homem mais jovem nos 59 anos de história da categoria a se tornar campeão na principal classe da motovelocidade.
Essa Ducati, na verdade, é a evolução das Cagivas de competição que teve corridas memoráveis com pilotos como Randy Mamola, Edwin Lawson, Alex Barros, entre outros. Eles ajudaram a forjar a lenda da CRC, o Centro Ricerche Cagiva.
Ducati já pertenceu ao grupo Cagiva, a MV Agusta ainda pertence.
Mesmo largando em terceiro lugar e com problemas frontais, Jorge Lorenzo venceu o Grande Prêmio da República Checa com mais de 5 segundos de sobre Dani Pedrosa, e aumentou a vantagem na liderança do campeonato para 77 pontos.
Mas a melhor noticia desse fim de semana não foi a vitória de Lorenzo e sim o anúncio oficial de que Ducati e Valentino Rossi, Nona-Campeão do Mundo, assinaram contrato de 2 anos e a partir de 2011 Valentino já correrá com a “Rossa” de Borgo Panigale na Ducati Team.
Com este contrato a Ducati espera repetir o feito de 2007, quando conquistou seu único titulo do MotoGP, com a motivação maior de ser um piloto italiano e com um nome consagrado no motociclismo mundial.
Tem tudo pra ser um um novo e excitante capitulo da história desportiva da marca e de todo o Campeonato de MotoGP. Eu já aposto minhas fichas na Ducati em 2011.
Marca italiana volta as mãos da MV Holding por preço simbólico de 3 euros
A Harley Davidson vendeu a famosa marca italiana de motos MV Agusta à família Castiglioni pelo valor simbólico de 3 euros., o equivalente a R$ 7 reais. Claudio e Giovanni Castiglioni, através da MV Holding, que pertence a família Castiglioni, recuperaram 100% das ações da marca.
As negociações com potenciais compradores foram abertas após o anúncio da venda da MV Agusta e do fim da produção das motos Buell, em outubro de 2009. Com isso, a Harley Davidson passa a focar em seu negócio principal.
Em 2008 a Harley Davidson surpreendeu a todos ao comprar MV Agusta pelo valor de 70 milhões de euros, cerca de R$ 173 milhões. Surpresa maior foi o anúncio da venda por apenas 3 euros.
Com a compra da MV Agusta Itália, a holding leva também a MV Agusta Estados Unidos, empresa que administra a rede de vendas no mercado norte-americano e que enfrenta problemas financeiros devido ao prejuízo de 27 milhões de euros, aproximadamente R$ 63 milhões, acumulado em 2009.
Massimo Bordi foi chamado para gerenciar as operações da casa. Ele já havia trabalhado para a Ducati como diretor administrativo. Claudio Castiglioni continua na presidência da empresa responsável pelo desenvolvimento de novos modelos, enquanto seu filho John será nomeado CEO.
“A MV Agusta é uma pérola do motociclismo italiano, estou feliz por fazer isso, porque fizemos as motos mais bonitas do mundo e vamos continuar a fazê-las”, disse Claudio Castiglioni.
O futuro da empresa de John Castiglioni é claro: "Nosso objetivo não é fazer uma grande empresa de motos, mas uma indústria artesanal de prestígio, que continue a fazer algumas peças de qualidade".
Para Keith Wandell, presidente e CEO da Harley-Davidson, “a MV Agusta é uma marca gloriosa. A decisão de deixar de investir nela reflete a estratégia de focar os nossos esforços e nosso investimento na marca Harley-Davidson, porque acreditamos que este é o melhor caminho para um crescimento a longo prazo".
A nova empresa contará com um financiamento de cerca de 20 milhões de euros, ou aproximadamente R$ 46 milhões, que devem ser concedidos por alguns bancos e pela Harley Davidson.
Além disso, há um compromisso de não distribuição de dividendos e reinvesti-los por pelo menos um ano. O plano de negócios deve ser apresentado no próximo mês e será direcionado para a redução dos custos operacionais. Por enquanto não há notícias sobre o futuro dos 250 trabalhadores da fábrica italiana de Varese. Agora que está de volta em mãos italianas e com boas garantias financeiras, espera-se que a empresa possa encontrar estabilidade e tranquilidade.
Fonte InfoMotori/Itália exclusivo para MotorDream
